盡管第二季度業(yè)績大幅下滑，反映出疫情對經濟的影響，但歐洲貨運和客運運營商DFDS對前景持謹慎樂觀態(tài)度。管理層較早前預測的2020年全年大幅下降有所改善，突顯出大多數服務的恢復。

DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森表示:“我們的前景有所改善。”他說:“貨運量已回升，重新開放的客運航線對渡輪的需求也令人鼓舞。”需求的回升能否持續(xù)尚不確定，因此我們仍保持警惕。”

今年6月，該公司宣布裁員近10%，理由是預計流感疫情將導致業(yè)務大幅下滑。DFDS預計其全年收益(EBITDA)將下降近45%。基于管理層所謂的令人鼓舞的跡象，他們將收入前景提高了10%到25%。不過，他們仍預計全年收入將下降三分之一。

第二季度的業(yè)績尤其受到COVID-19相關限制措施的沉重打擊。作為回應，該公司暫停了兩條航線的客運運營，并同時部署了貨船，并減少了航行時間。盡管采取了這些措施，該季度的總收入還是下降了34%，其中客運收入下降了86%。在高峰限行期間，旅客只能進行必要的旅行。

第二季度貨運收入下降了四分之一，貨運量下降了15%。dfd報告稱，包括汽車在內的工業(yè)增加值受到的沖擊最大，而消費品受到的影響較小。英國從歐盟的進口在4月和5月下降了三分之一，但是英國的出口在這兩個月里只下降了11%。物流部門也經歷了大幅下滑，4月份的運輸量下降了四分之一，但6月份又反彈，只下降了3%。

波羅的海地區(qū)是受病毒影響最小的歐洲區(qū)域，這幫助發(fā)展中國家在第二季度保持了貨運量。此外，該公司表示，銷量從5月份開始反彈，并持續(xù)到6月和7月。

為了應對運量的反彈，DFDS表示，目前只有一艘貨運渡輪閑置。在高峰期，他們已經停運了13艘渡輪，但到6月底，除5艘外，其余的都恢復了服務。同樣在這個季度，DFDS與Eckero Line達成協議，優(yōu)化北波羅的海航線的貨運服務，并將一艘之前出售的ro-pax渡輪交付給新船東。

同樣，在客運市場上，該公司直到8月份才計劃恢復運營。DFDS于6月下旬恢復了奧斯陸至哥本哈根和7月中旬恢復阿姆斯特丹至紐卡斯爾之間的航班。報告稱，在COVID-19較低的地區(qū)，客流量有所增加，但由于對COVID的持續(xù)擔憂，英國的客流量沒有那么大。

由于需求增長快于預期，dfd管理層仍持謹慎態(tài)度，但受到鼓舞。他們仍預計貨運量增長率將低于2019年，但將預測提高了一半，將降幅從15%降低到10%。他們警告說，一些初步的改善可能是由于貨運的積壓，隨著恢復服務，這些積壓將會減少。

在客運運營方面，他們指出，復蘇仍然與旅行限制和病毒卷土重來的可能性有關。他們還指出，盡管需求的回升速度很快，令人鼓舞，但乘客的預訂仍處于非常關鍵的時刻。

股價反彈促使該公司召回休假的員工。在鼎盛時期，DFDS曾讓2800名員工休假。到第二季度末，該公司的員工已減少到1000人，目前仍有約500人處于休假狀態(tài)。然而，該公司繼續(xù)解雇了大約650名新冠肺炎發(fā)病前的員工(約8600人)。