近日，交通運(yùn)輸部要求各地積極推動(dòng)“陸改水”“陸改鐵”服務(wù)，保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。各地各單位積極行動(dòng)，為企業(yè)紓困解難。

“陸改水” 保出貨

江蘇省內(nèi)各地近期陸續(xù)推出“陸改水”進(jìn)出口新通道，緩解疫情造成公路運(yùn)輸能力不足的狀況。

近日，搭載著72箱太陽(yáng)能電池組件的駁船從金壇港起航，經(jīng)水路至蘇州港進(jìn)行集并，再運(yùn)至上海洋山港口岸出境。“這批貨物交期緊，看到集裝箱上了船，客戶才放心。”常州億晶光電科技有限公司物流總監(jiān)朱捷勇說(shuō)。

“億晶光電企業(yè)產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，以前主要依賴公路運(yùn)輸。”金壇港主要負(fù)責(zé)人陸琪介紹，“這次我們通過(guò)另辟一條物流出海大通道——就近依托金壇港作為起運(yùn)港，經(jīng)內(nèi)貿(mào)水路中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)至洋山港，一次性減少物流成本約25萬(wàn)元。”

“‘水水中轉(zhuǎn)’這種高效、經(jīng)濟(jì)的水路聯(lián)運(yùn)體系能最大化提高物流運(yùn)作效率，降低物流成本。”在張家港港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人黃英凱看來(lái)，“水水中轉(zhuǎn)”是實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸?shù)?ldquo;快車道”，“目前張家港港‘水水中轉(zhuǎn)’業(yè)務(wù)增速明顯高于全港業(yè)務(wù)增速。”

在深圳前海，滿載著電子產(chǎn)品、日用品的100多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從前海綜合保稅區(qū)媽灣港口搭乘駁船發(fā)出。兩個(gè)半小時(shí)后，這批跨境貨物到達(dá)香港青衣碼頭。同時(shí)，前海綜合保稅區(qū)上線了“粵港跨境通”平臺(tái)，可提供信息對(duì)接、訂單管理等功能，解決了以往單純水運(yùn)模式找船難、成本高、時(shí)效慢等問(wèn)題，進(jìn)一步幫助企業(yè)提高物流運(yùn)輸效率。

安徽因地制宜，充分挖掘水路的運(yùn)輸潛力，加大“陸改水”力度，通過(guò)長(zhǎng)三角區(qū)域港口一體化協(xié)作機(jī)制，緊急開(kāi)通“陸改水”直達(dá)航線等一系列措施，全力保障企業(yè)外運(yùn)物流暢通。 近日，在安徽合力股份有限公司的整車發(fā)運(yùn)區(qū)里，100多臺(tái)新型鋰電池叉車被依次裝入約20個(gè)集裝箱。據(jù)了解，這批叉車被運(yùn)往合肥港國(guó)際集裝箱碼頭，然后搭乘合肥—上海的直達(dá)“港航巴士”，從上海再換乘國(guó)際班輪通達(dá)世界各地，而此前這些產(chǎn)品從工廠到上海95%以上走的都是陸路運(yùn)輸。

合肥多部門聯(lián)合鼓勵(lì)企業(yè)重塑物流方式，倡導(dǎo)“陸改水”，并給予“陸改水”企業(yè)補(bǔ)貼。合肥市相關(guān)部門還聯(lián)合“港航巴士”水運(yùn)平臺(tái)，建立了船舶運(yùn)力需求庫(kù)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、航運(yùn)及港口三方，針對(duì)不同企業(yè)的不同需求提供特殊化定制服務(wù)。據(jù)了解，目前安徽合力、長(zhǎng)虹美菱、江淮、美的等多家企業(yè)都享受到了“陸改水”帶來(lái)的便利。

“陸改鐵” 降成本

3月13日以來(lái)，宇常通多式聯(lián)運(yùn)（江蘇）有限公司承擔(dān)了常州—上海洋山港92%以上的業(yè)務(wù)，宇常通加急制定了海鐵聯(lián)運(yùn)方案，將符合運(yùn)輸要求的企業(yè)納入“海鐵聯(lián)運(yùn)”名單，保證貨運(yùn)暢通，今年3月累計(jì)發(fā)運(yùn)2700多標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。

宇常通多式聯(lián)運(yùn)（江蘇）有限公司總經(jīng)理壯波表示，清明節(jié)后，該司向鐵路方面申請(qǐng)了常態(tài)化開(kāi)一周10班的措施，保障常州本地的貨源及時(shí)運(yùn)送出去。

今年3月，常州至上海港“海鐵聯(lián)運(yùn)”一共發(fā)送了1617車，3234標(biāo)準(zhǔn)箱，發(fā)送貨物4.6萬(wàn)噸，產(chǎn)品主要有太陽(yáng)能光伏、地板、一次性醫(yī)療產(chǎn)品、電子產(chǎn)品及汽車零部件類產(chǎn)品為主。

“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列自2019年開(kāi)行以來(lái)，已累計(jì)發(fā)送貨物8.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，發(fā)運(yùn)量116萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)本地企業(yè)物流運(yùn)輸降本4056萬(wàn)元。

依托進(jìn)港鐵路線、聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站、班列等多式聯(lián)運(yùn)資源，南京港推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)資源的一體化配置、一體化調(diào)度和協(xié)同運(yùn)營(yíng)，成功打通了安徽、江西、寧夏、重慶等地至南京鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口通道，開(kāi)啟了大宗散貨運(yùn)輸新模式。南京港還為南京及周邊地區(qū)的家電、家紡以及光伏等新能源企業(yè)提供國(guó)際班列、“南京—上海”沿江海鐵班列以及集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)；為江西、寧夏以及重慶等地的建筑材料企業(yè)提供集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)；為安徽、河南等地的傳統(tǒng)能源企業(yè)提供大宗散貨水鐵集散聯(lián)運(yùn)等“一站式”全程物流服務(wù)。

公路運(yùn)輸不暢期間，長(zhǎng)三角鐵路協(xié)同江蘇省鐵路辦制定發(fā)布《疫情期間江蘇鐵路貨運(yùn)保供工作指南》，公布省內(nèi)31個(gè)主要貨運(yùn)站點(diǎn)的聯(lián)系方式、辦理流程、班列排圖情況，指導(dǎo)各地做好“公轉(zhuǎn)鐵”工作。

江蘇省各地積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)“棄公改鐵”。其中，4月份，無(wú)錫至上海蘆潮港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送3692標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)89%。

5月2日，連云港港口，進(jìn)口化肥集中“上岸”。“我們發(fā)揮鐵路專用線優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)人員合署辦公，做到應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、快裝快運(yùn)。”徐州貨運(yùn)中心連云港經(jīng)營(yíng)部東聯(lián)班組組長(zhǎng)孫申韓說(shuō)。

當(dāng)前，鐵路部門正將線路能力、機(jī)車車輛、人員力量等資源向貨運(yùn)系統(tǒng)集中。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任郭堅(jiān)說(shuō)，“圍繞提升鐵路通道運(yùn)能，還增加海安—蘆潮港、常州—穿山港、鹽城北—北侖港等4個(gè)班列，并對(duì)京滬線徐州北—南翔間、滬昆線南翔—新塘邊等多條線路貨運(yùn)列車按最高時(shí)速90公里組織運(yùn)行，提高主要通道運(yùn)輸能力。”

業(yè)內(nèi)人士坦言，長(zhǎng)三角中歐班列、中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車、海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開(kāi)行，讓本土企業(yè)吃下“定心丸”，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國(guó)際物流通道，緩解了航空、公路等因疫情防控需要停開(kāi)或者減少開(kāi)行造成的供需矛盾。

一批批家電、家紡、光伏組件、水泥熟料、石膏礦、煤炭等物資正通過(guò)鐵路和港口快速流通。有企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆說(shuō)：“關(guān)鍵時(shí)刻，鐵水聯(lián)運(yùn)是企業(yè)物流的‘生命線’。”

航運(yùn)企業(yè)加入保暢隊(duì)伍

在長(zhǎng)三角部分公路運(yùn)輸受阻的情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)憑借在長(zhǎng)江運(yùn)營(yíng)的140多艘集裝箱船舶、40多條航線，在長(zhǎng)江沿線55個(gè)港口均開(kāi)通了“陸改水”服務(wù)。目前，南京、揚(yáng)州、張家港、徐州等地到上海實(shí)現(xiàn)了“天天班”，以“五定班輪”（定航線、定船舶、定班期、定碼頭、定人員）的服務(wù)，確保物資準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)“陸改水”“陸改鐵”，從湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、山東等地運(yùn)送5500多噸民生物資、醫(yī)療物資原材料和方艙建造所需設(shè)備等抵達(dá)上海，還有40多輛負(fù)壓式救護(hù)車以全流程方式經(jīng)海運(yùn)從海外進(jìn)口零部件，經(jīng)駁船運(yùn)至生產(chǎn)線，再組裝成整車后星夜運(yùn)至上海，為長(zhǎng)三角戰(zhàn)“疫”提供中遠(yuǎn)海運(yùn)解決方案，為保障上海這座超大城市的民生發(fā)揮重要作用。

中遠(yuǎn)海運(yùn)充分利用長(zhǎng)江支線和寧甬、乍甬支線以及滬太通服務(wù)等，加強(qiáng)短途公路運(yùn)輸運(yùn)力儲(chǔ)備，以“短拖＋駁船”的公水聯(lián)運(yùn)模式，緩解集卡緊張的問(wèn)題。近幾周，長(zhǎng)三角駁船貨量增幅在20％以上，長(zhǎng)三角沿江班列重箱操作量顯著提升，同比增長(zhǎng)近80％。充分發(fā)揮延伸服務(wù)優(yōu)勢(shì)，升級(jí)擴(kuò)容各地到上海的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。3月以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)打造一系列海鐵聯(lián)運(yùn)新線路，讓疫情下的客戶出貨有了更穩(wěn)定、更便捷的選擇。

在蘇北地區(qū)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提出了“五定班列”（定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定班次）和“五專服務(wù)”（綠色專線、訂艙專屬、用箱專屬、艙位專屬、服務(wù)專屬）的對(duì)外承諾，在原有每周一、三、五每天雙班的基礎(chǔ)上再加開(kāi)每周二、四、六、日的單班服務(wù)。如從江蘇海安出發(fā)，天天有班列，助力海安周邊地區(qū)貨物順利出運(yùn)。“五專服務(wù)”可為客戶省去調(diào)空箱的時(shí)間成本，進(jìn)出口聯(lián)動(dòng)還能為客戶提供“空進(jìn)重返”定制服務(wù)，解決客戶用箱燃眉之急。

連日來(lái)，馬士基針對(duì)上海疫情推出“陸改水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等服務(wù)，提供可靠、高效的“端到端”供應(yīng)鏈服務(wù)，確保貨運(yùn)物流暢通。“陸改水”服務(wù)覆蓋了長(zhǎng)江沿岸的12個(gè)碼頭，海鐵聯(lián)運(yùn)幾乎覆蓋整個(gè)華東地區(qū)。

據(jù)了解，馬士基“陸改水”服務(wù)覆蓋九江、南京、蕪湖、揚(yáng)州、張家港、泰州、常熟、無(wú)錫、安吉、大豐及太倉(cāng)港，有多條線路滿足客戶需求，每周至少有兩班駁船與上海外高橋、洋山碼頭的大船對(duì)接；“海鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)提供最先、最后一公里拖車服務(wù)，直接對(duì)接鐵路運(yùn)輸，每周有多個(gè)班次銜接港口船期，與駁船相比可節(jié)省75％的運(yùn)輸時(shí)間。針對(duì)從上海出口的貨物，馬士基還豁免了3月28日至4月24日之間產(chǎn)生的電放費(fèi)、第三地簽單費(fèi)、正本提單改成海運(yùn)單的改單費(fèi)；額外延長(zhǎng)3月28日至4月15日之間付款期。此外，為客戶提供把貨物暫時(shí)儲(chǔ)存在選定國(guó)外中轉(zhuǎn)港的服務(wù)，最長(zhǎng)可達(dá)28天，以緩解上海港的堆場(chǎng)壓力。