根據CLIVE Data Services最新的“動態負載因子”市場情報，截至2020年2月2日的四周內，全球航空貨運市場同比下降4％。動載因子比去年下降了兩個百分點，降至65％。

CLIVE每月都會進行首次市場分析，以合并由分布在全球各個角落的國際航空公司代表團體共享的數據。基于貨運的體積和重量以及可用容量的觀點，它為航空貨運業提供了每月最早的市場表現晴雨表。

到2月2日的四周數據在很大程度上反映了農歷新年的影響，但CLIVE還在密切監視冠狀病毒對空運貨量的影響，這將在未來幾周的數據報告中清楚地體現出來。

CLIVE的常務董事Niall van de Wouw表示：“從表面上看，從1月6日至2月2日的幾周內，全球航空貨運量下降了4％，相對于過去3個月的增長速度而言似乎是一個挫折。 2019年。但是更詳細地查看數據會發現更加細微的變化。農歷新年假期于今年1月25日開始，比2019年提前一周。據我們估計，中國大陸，中國香港，韓國和新加坡等主要航空貨運國都在慶祝這一假期。年初的整體增長率下降了-3％左右。這意味著“正常化”的全球市場下降了-1％。”

正如克萊夫最新的情報所顯示的那樣，一個地區性假日對全球銷量產生如此大的影響，降幅肯定相當大。在1月的最后一周，從中國到歐洲的業務量相對于2019年同期下降了66%。隨后，中國西行航班的動載荷系數從接近90%下降到74%。客座率沒有進一步下降的原因是，與去年同期相比，航空公司削減了44%的運力。這一運力下降的大部分原因是由于預期需求減弱而減少了貨運服務。

“盡管傳統上業界預計農歷新年期間需求會減少，但現在最大的未知數是一年初冠狀病毒的影響，以前人們對航空貨運量的小幅回升略有樂觀。我們已經看到航空公司為響應這種病毒而暫停了客運服務，現在這是一種觀望的情況。當工廠重新開放并且其供應鏈重新加速運行時，冠狀病毒對中國出口貨物的影響將在未來幾周內變得更加明顯。這種情況將發生多快，及其對全球航空貨運業的連鎖影響，將成為來年的有力指標。”