在孟加拉國各地往返吉大港運送貨物和集裝箱的三大團(tuán)體——卡車司機(jī)、有篷貨車司機(jī)和牽引車司機(jī)，計劃本月晚些時候舉行罷工，以滿足他們的各種要求。

孟加拉國貨車運輸業(yè)主協(xié)會和孟加拉國卡車司機(jī)工人聯(lián)合會呼吁從9月21日起進(jìn)行長達(dá)72小時的罷工，要求滿足他們的15點要求。

此外，孟加拉卡車覆蓋面包車坦克車主要搬運工人協(xié)調(diào)部門Parishad號召從9月27日開始罷工，以滿足他們的10點要求。

過去幾周，這些組織一直在全國范圍內(nèi)以多種形式表達(dá)不滿，其中包括形成人力資源鏈和在首都的國家新聞俱樂部前集會。

罷工代表Rustam Ali Khan在集會上表示，除非在9月27日之前滿足要求，否則他們將遵守約定進(jìn)行罷工。

這些要求包括：消除發(fā)放許可證的復(fù)雜性，采取有效措施制止貨物運輸時的盜竊行為，制止警察騷擾和以查貨名義的敲詐勒索，撤銷增加的所得稅，在高速公路和各區(qū)建立具有現(xiàn)代化設(shè)施的卡車碼頭。

其他組織也呼吁從9月21日開始罷工，他們提出了15項要求，其中包括創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，對2018年《道路運輸法》進(jìn)行必要的修訂以及取消對車主征收的所得稅。

貿(mào)易商表示，如果卡車司機(jī)舉行罷工行動，各種貨物和箱子的運輸都將停止，供應(yīng)鏈將會崩潰，從而造成嚴(yán)重的混亂。

在孟加拉國，很大一部分國內(nèi)貨物和大部分進(jìn)出口貨物都是卡車司機(jī)、有篷貨車司機(jī)和牽引車司機(jī)運輸?shù)摹?/p>

通常，在24小時內(nèi)，從吉大港出口的貨物大約為8000TEU ，港口接收的箱子數(shù)量也大致相同，而每天約有4000輛卡車進(jìn)入港口運輸貨物和集裝箱，如果罷工恐怕會使所有這些運作停止。

“任何交通罷工都將對我們造成重大打擊，因為在與疫情相關(guān)的長期供應(yīng)中斷之后，工廠和企業(yè)現(xiàn)在都已開門營業(yè)了。”達(dá)卡的貿(mào)易商Ashraf Ali表示。

他認(rèn)為，為了貿(mào)易和商業(yè)的利益，政府應(yīng)該與卡車工人和車主坐在一起來解決僵局。

納拉揚干吉一家服裝廠的老板Abul Kalam Azad指出，隨著全球疫情形勢的緩解，買家們已經(jīng)下了大量訂單。

“工廠在備貨和及時發(fā)貨方面承受著巨大的壓力，此時此刻的任何中斷都將會阻礙經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。”Azad表示到，并要求與政府進(jìn)行協(xié)商，取消罷工計劃。