近年來，跨境電商呈快速增長趨勢(shì)，渠道、品類不斷擴(kuò)張。后疫情時(shí)代，跨境出口呈現(xiàn)諸多新特征，為跨境物流帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。快遞，作為中國成熟的物流細(xì)分行業(yè)，成為電商跨境出海的重要支撐，而快遞大鱷成為這一新賽道的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者。

物流創(chuàng)新

品牌出海，重構(gòu)跨境渠道，使中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的定位將從代工、生產(chǎn)轉(zhuǎn)向品牌、研發(fā)，從而加速中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。“中國制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡(jiǎn)單重復(fù)代工的標(biāo)簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段。跨境物流既保障了“中國制造”出海的效率，也將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，順勢(shì)迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

跨境電商，增強(qiáng)產(chǎn)品力對(duì)品牌力的傳導(dǎo)，帶動(dòng)中國品牌出海，而品牌出海對(duì)物流的覆蓋率、時(shí)效性要求會(huì)越來越高，在品牌出海大趨勢(shì)下，跨境物流將有怎樣的發(fā)展？

品牌出海，促成了規(guī)模大、增速快的跨境電商B2C出口，從交易規(guī)模和包裹量看，已經(jīng)步入具備規(guī)模效應(yīng)的成長期，其體量能夠支撐跨境物流的管理和技術(shù)升級(jí)。

出海商品品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流高端化、專業(yè)化。中國海外跨境賣家品牌化趨勢(shì)明顯，正在完成由輸出“中國制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”向輸出“中國品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)變，引發(fā)對(duì)于更穩(wěn)定、更高質(zhì)的跨境物流服務(wù)的訴求。

總之，跨境電商的爆發(fā)式增長帶動(dòng)跨境物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流行業(yè)作為跨境電商的重要支撐性和下游行業(yè)，起支撐作用，未來國際包裹的穩(wěn)定性、時(shí)效性、性價(jià)比將得到重視，那么對(duì)于跨境物流來說，想要由服務(wù)變?yōu)楫a(chǎn)品，則更需要個(gè)性化的創(chuàng)新。

布局優(yōu)勢(shì)

跨境電商及物流是國內(nèi)電商及物流的空間延伸，過去十年，國內(nèi)電商成就了多家快遞龍頭，未來五年，跨境電商有望復(fù)刻這一路徑，在品牌出海的大趨勢(shì)下，成就一批有國際影響力的中國物流龍頭。國內(nèi)頭部快遞企業(yè)以其經(jīng)驗(yàn)與規(guī)模，以及民營物流企業(yè)與生俱來的效率優(yōu)勢(shì)，在跨境出海的競(jìng)爭(zhēng)中占有先機(jī)。

跨境，從某種程度上對(duì)快遞龍頭來說，是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)向海外的延伸。快遞，憑借其優(yōu)質(zhì)的倉揀地服能力和積累的末端把控能力，在出海方面具有先天基礎(chǔ)。

目前跨境電商物流費(fèi)用占交易額的20—30%，總體物流成本較高，國內(nèi)快遞行業(yè)的物流成本率一般占客單價(jià)的比值在5%以內(nèi)，因此，快遞出海，也可憑借以往經(jīng)驗(yàn)，降低跨境電商物流的費(fèi)用。

亞馬遜平臺(tái)的“封號(hào)風(fēng)波”給中國跨境電商敲響了警鐘，如何轉(zhuǎn)變?cè)性鲩L方式，適應(yīng)海外環(huán)境和時(shí)勢(shì)變化？其中，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是新課題之一。

跨境物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)跨境電商交易非常重要。那么，作為跨境電商，如何選擇適合自己的物流服務(wù)伙伴？筆者認(rèn)為，應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)大品牌、產(chǎn)品多元化、業(yè)務(wù)范圍廣、服務(wù)穩(wěn)定可靠的服務(wù)商，目前留存的國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)過激烈的競(jìng)爭(zhēng)，具備這樣的實(shí)力，成為電商的首選。

對(duì)于跨境電商與配套物流來說，新興市場(chǎng)的增長潛力巨大，是發(fā)展的藍(lán)海地區(qū)，新興市場(chǎng)指東南亞、中東、拉丁美洲、非洲、俄羅斯等，而在這些地域，國內(nèi)快遞企業(yè)早有布局，極兔就來自東南亞，其它物流企業(yè)也有基礎(chǔ)，因此，快遞企業(yè)在新興市場(chǎng)有先入之機(jī)。

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全球跨境包裹38%來自中國市場(chǎng)，與國內(nèi)快遞物流幾乎被某幾家壟斷不同的是，跨境物流有大量中小企業(yè)在參與競(jìng)爭(zhēng)。快遞物流企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)在跨境領(lǐng)域的布局與比拼亦可預(yù)見，以國內(nèi)快遞巨頭為代表的順豐控股等傳統(tǒng)快遞企業(yè)、以阿里為代表的電商互聯(lián)網(wǎng)前輩，以及以字節(jié)為典范的小視頻新貴等，都非常具有潛力。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)。抓住RCEP生效的重大機(jī)遇，國內(nèi)快遞巨頭正在憑借自身的平臺(tái)流量和物流網(wǎng)絡(luò)，快速進(jìn)入跨境物流賽道，將提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)效要求，改變跨境物流生態(tài)鏈，順豐、百世等國內(nèi)快遞物流企業(yè)不斷在跨境物流賽道投入重兵。

電商互聯(lián)網(wǎng)前輩。京東、阿里巴巴、騰訊等均加大力度布局海外市場(chǎng)。阿里宣布將以全球速賣通作為其2022年歐洲市場(chǎng)的主要增長引擎。阿里也在其物流子公司投入巨資，通過開設(shè)7個(gè)物流中心與亞馬遜在歐洲展開競(jìng)爭(zhēng)。菜鳥，作為阿里的物流渠道，必然加快布局海外的步伐，在全世界已經(jīng)建設(shè)六大核心物流樞紐，包括上百萬米的保稅倉和海外倉。目前，菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)日均包裹量已接近500萬個(gè)，與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊(duì)。

小視頻新貴。互聯(lián)網(wǎng)新貴，無論走的是哪條路，但終極目的是電商，而電商，快遞是基礎(chǔ)。在跨境電商浪潮下，同樣要以其優(yōu)勢(shì)布局跨境電商，當(dāng)然也要布局跨境物流。字節(jié)跳動(dòng)旗下的獨(dú)立出口電商APP商城Fanno已正式上線，同時(shí)，由字節(jié)跳動(dòng)推出的集銷售和廣告功能于一體的電商體系TikTokShopping，目前也已經(jīng)開放英國市場(chǎng)的注冊(cè)通道。

跨境物流正在成為競(jìng)相追逐之地，國內(nèi)快遞物流巨頭進(jìn)軍跨境領(lǐng)域的動(dòng)作已經(jīng)愈演愈烈。筆者認(rèn)為，未來，本土快遞物流企業(yè)在國際物流市場(chǎng)的話語權(quán)將不斷提升。