DHL全球貨運(yùn)公司在2022年12月發(fā)布的《航空貨運(yùn)行業(yè)狀況》報告中描繪了一個令人擔(dān)憂的運(yùn)營前景，但前景并非完全悲觀。

該報告稱，在11月的低運(yùn)量之后，大多數(shù)貿(mào)易航線的需求繼續(xù)減少，并可能持續(xù)到2023年。

DHL表示，截至今年年底，電子商務(wù)發(fā)貨量僅為全球發(fā)貨量帶來了“微不足道的增長”。

該公司表示，“任何預(yù)期的銷量增長都可能在春節(jié)前發(fā)生在亞太地區(qū)以外”。

該公司補(bǔ)充稱，海運(yùn)費率的降低使得托運(yùn)人從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)。

此外，盡管受到燃料價格上漲的影響，全球范圍內(nèi)的價格仍低于去年的水平。

不過，CLIVE Data Services最近發(fā)布的分析表明，雖然即期匯率有所下降，但12月的平均匯率仍比新冠肺炎前的水平高出75%。

該報告指出，盡管通貨膨脹將持續(xù)到2023年，但它很可能會下降。

去年，隨著經(jīng)濟(jì)壓力的開始，全球通貨膨脹率開始攀升，但國際貨幣基金組織(IMF)表示，通貨膨脹率將會下降。

DHL表示:“國際貨幣基金組織預(yù)測，全球通貨膨脹率將在2023年降至6.5%，到2024年降至4%。”

在2023年第一季度，DHL預(yù)計將看到低但穩(wěn)定的需求，高庫存和低銷售。

報告稱:“只有當(dāng)各國開始從高通脹中復(fù)蘇時，需求(可能)才會增加。”

貨艙和貨機(jī)運(yùn)力的增加確實意味著，總的來說，運(yùn)力足以支持當(dāng)前的需求水平。