為了迎接“旺季中的旺季”，DSV泛亞班拿本周推出了一個覆蓋四大洲的新的航空貨運租船網(wǎng)絡(luò)。

新網(wǎng)絡(luò)提供香港、鄭州、伊斯坦布爾、列日、芝加哥羅克福德和São保羅的維拉科波斯之間的航班。

這項名為“環(huán)球旅行者”(Globetrotter)的服務(wù)將由土耳其ACT航空公司運營的波音747-400型專用貨機負責(zé)運營，合同為期一年。

Panalpina執(zhí)行副總裁兼全球空運采購主管Mads Ravn表示，該公司決定推出新網(wǎng)絡(luò)，是由于旺季將至、運力持續(xù)受限以及市場不確定性。

該公司表示表示，DSV Panalpina此前在中國境外運營過專門的包租服務(wù)，但運營時間較短，而且該公司一直不愿在較長一段時間內(nèi)推出這種服務(wù)。

然而，拉文表示，自從公司開始討論推出Globetrotter的可能性以來，市場已經(jīng)“完全瘋狂”了。

得斯威現(xiàn)在預(yù)計，目前的產(chǎn)能短缺至少會持續(xù)到明年夏天。

短期交易的缺乏也是導(dǎo)致這一決定的原因之一。

拉文說:“我們預(yù)計，這個旺季將是旺季中的旺季。”

“所有指標(biāo)都在朝這個方向發(fā)展，中國的工廠持續(xù)關(guān)閉，越南的新冠病例也在上升。”

他補充說:“我不認為這種情況會在短期內(nèi)自行解決。我們又不缺貨。

“事實上，大多數(shù)大貨主都在問我們‘你們能為我們做多少?他們還在繼續(xù)將海運改為空運。

“盡管(轉(zhuǎn)移到空運的貨物)只占海運貨物總量的很小一部分，但這足以使空運能力超出行業(yè)的承受能力。”

拉文補充說，這個網(wǎng)絡(luò)主要是為了支持客戶而創(chuàng)建的:“這架飛機是為了幫助我們現(xiàn)有的客戶，他們將得到優(yōu)先考慮。”

“但話雖如此，這是一項多客戶服務(wù)，這意味著它不是專門為任何客戶銷售的。如果有剩余的運力，我們將進行營銷，我們也有可能在某些線路上吸引新客戶。”

瑞文還指出，目前市場的不可預(yù)測性，并補充說，最初的計劃是運營到浦東的服務(wù)。

然而，最近在世界第三繁忙的貨運中心爆發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致該服務(wù)轉(zhuǎn)至鄭州。

“我們希望對客戶開誠布公，告訴他們我們看到了什么，我們預(yù)期到了什么。但誰能想到浦東在幾周前，也就是旺季之前就關(guān)閉了呢?”

他補充說:“這樣的事情沒完沒了。”誰能預(yù)料到紐約市會有史以來第一次被洪水淹沒，導(dǎo)致貨運站或蘇伊士運河關(guān)閉。

“接下來會發(fā)生什么?”誰知道呢，但在新冠疫情的影響下，亞洲形勢不妙，這是我們目前的主要擔(dān)憂，因為這將對其他市場產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。”

然而，拉文說，如果發(fā)生任何意外事件，這項行動將提供一定的靈活性。

“如果你有定期航班，由于各種原因，搬到另一個機場的靈活性很小，但在我們的情況下，我們有一個封鎖時間協(xié)議，而不是a到b協(xié)議，所以我們有一些靈活性。

“盡管如此，例如，我們不可能在一夜之間從上海轉(zhuǎn)到新加坡——這需要幾周的計劃——但我們有這樣做的可能性。因此，我們認為我們的特許網(wǎng)絡(luò)相對靈活。”

在被問及這項服務(wù)是否能持續(xù)一年以上時，Ravn表示，公司計劃在肚皮艙運力恢復(fù)后縮減運營規(guī)模，因為這家貨運代理公司“不是來與我們的(航空公司)合作伙伴競爭的”。