經(jīng)過數(shù)周的針對政府的抗議活動以及警察與示威者之間的致命沖突，孟加拉國航空貨運(yùn)市場面臨著延誤和極高的運(yùn)費(fèi)。

有報道稱，在總理謝赫·哈西娜昨天辭職并逃離該國后，該國目前的局勢似乎正在緩和。

然而，據(jù)一位貨運(yùn)代理聯(lián)系人透露，航空貨運(yùn)市場面臨著困難的局面。

他將達(dá)卡機(jī)場的前景描述為“具有挑戰(zhàn)性”，在選擇和容量有限的情況下，有大量貨物等待航班。

由于政府關(guān)閉互聯(lián)網(wǎng)并設(shè)置道路封鎖以應(yīng)對抗議活動，出境貨物已停止數(shù)天。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)于 7 月 25 日恢復(fù)，但出口商現(xiàn)在面臨積壓和更高的費(fèi)率。

“歐洲和美國走廊的運(yùn)價明顯高于平時，”該聯(lián)系人表示。 “作為直航的替代方案，貨運(yùn)代理已經(jīng)推出了經(jīng)科倫坡、新加坡、馬累和迪拜的空運(yùn)產(chǎn)品。經(jīng)由德里的公路空運(yùn)以及經(jīng)由科倫坡和迪拜的海運(yùn)空運(yùn)。

“從達(dá)卡到歐洲和美國的平均空運(yùn)和公路空運(yùn)時間約為 10 天，而經(jīng)由[迪拜]的海運(yùn)需要 22 天，經(jīng)由科倫坡的[是]14 天的服務(wù)。

“然而，過境時間的延長和航班選擇的有限使情況變得更加惡化，導(dǎo)致費(fèi)率增加和延誤。

“目前的情況，包括吉大港港口活動緩慢，正在造成供應(yīng)鏈瓶頸，進(jìn)一步推高空運(yùn)需求。

“孟加拉國前所未有的高利率和長期中斷給該行業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)，甚至超過了 Covid-19 大流行期間面臨的困難。”

他表示，目前歐洲的價格約為每公斤 6 美元，而美國的價格已達(dá)到每公斤 8.50 美元，約為平時價格的三倍。

數(shù)百人在最初由學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)的抗議活動中喪生，抗議政府工作配額制度，其中一定比例的工作崗位是為 1971 年獨(dú)立戰(zhàn)爭的退伍軍人及其家人保留的。

然而，隨著一系列鎮(zhèn)壓行動的實(shí)施，抗議活動演變成了一場更廣泛的反政府運(yùn)動，據(jù)報道還對學(xué)生使用了武器。

臨時政府正在組建過程中，但仍然存在許多不確定性。