外媒稱(chēng)，中國(guó)和土耳其之間開(kāi)通了直達(dá)鐵路，從而將中國(guó)商品運(yùn)往歐洲的時(shí)間縮短了近一半。

據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站5月4日?qǐng)?bào)道，從中國(guó)西部城市西安到位于土耳其伊斯坦布爾東南的馬爾馬拉海沿岸城市伊茲米特，貨運(yùn)列車(chē)耗時(shí)12天就能完成長(zhǎng)達(dá)4000英里（約合6437公里）的“絲綢鐵路”的運(yùn)行。

丹麥馬士基航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的列車(chē)每周二離開(kāi)西安。這條鐵路的一些接下來(lái)的支線已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，從土耳其駛往黑海一帶并繼續(xù)向東歐和南歐前行。

報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)在，從中國(guó)運(yùn)貨物到歐洲只需要18天，而通過(guò)海上運(yùn)輸則需要約30天。這條鐵路線是北京“一帶一路”倡議的重要?jiǎng)用}，是從中國(guó)到歐洲和中東的鐵路和公路的巨大延伸。

報(bào)道指出，土耳其也在努力成為貿(mào)易路線和油氣管道的重要過(guò)境國(guó)。它擴(kuò)大了從東部城市卡爾斯通往格魯吉亞和阿塞拜疆的鐵路線，填補(bǔ)了“絲綢鐵路”上的一個(gè)缺失環(huán)節(jié)。土耳其還在將歐洲大陸與亞洲大陸分隔開(kāi)的博斯普魯斯海峽修建了一條水下鐵路隧道。

這條鐵路線在去年11月首次試運(yùn)行，當(dāng)時(shí)首列火車(chē)全程不間斷地從捷克布拉格開(kāi)往西安。

報(bào)道指出，中國(guó)去年向歐盟出口了約3610億歐元（1歐元約合7.67元人民幣——本網(wǎng)注）的商品，但其中只有不到5%是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)摹Ｈ欢S著中國(guó)在新冠肺炎疫情發(fā)生后重新開(kāi)放，中國(guó)出口商開(kāi)始轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，而全球檢疫措施對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊戇h(yuǎn)遠(yuǎn)小于海運(yùn)。

報(bào)道介紹，自公元前2世紀(jì)一直到19世紀(jì)，絲綢之路一直被商人用來(lái)運(yùn)送寶石、布料和香料。現(xiàn)如今，中國(guó)對(duì)歐洲主要出口的是服裝、電子產(chǎn)品和大型家用電器。