航運界網消息，總部位于美國明尼蘇達州的貨代巨頭羅賓升（C.H.Robinson）5月1日發(fā)布2024年第一季度未經審計的業(yè)績。總體而言，C.H.Robinson一季度業(yè)績遠超預期，既有亮點，也有挑戰(zhàn)。

一季度業(yè)績遠超預期，凈利環(huán)比增長200.0%

2024年第一季度，C.H. Robinson實現(xiàn)營業(yè)收入44.1億美元，同比下降4.3%，環(huán)比增長4.5%；毛利達到6.5億美元，同比下降4.5%，環(huán)比增長6.3%；營業(yè)利潤達到1.3億美元，同比下降21.1%，環(huán)比增長18.3%；凈利潤為9290.4萬美元，同比下降19.1%，環(huán)比增長200.0%；營業(yè)利潤率為2.90%。

北美道路運輸

北美道路運輸服務主要包括整車運輸、零擔運輸、多式聯(lián)運以及國內空運，通過分布在美國、加拿大和墨西哥的分公司網絡進行管理。

2024年第一季度，C.H. Robinson北美道路運輸實現(xiàn)營業(yè)收入30.0億美元，同比下降9.2%；調整后的毛利達到4.0億美元，同比下降6.9%；營業(yè)利潤達到1.1億美元，同比下降18.7%。毛利下降的原因是調整后的每票貨物毛利下降了9.5%，貨運量下降了0.5%。

一季度，C.H. Robinson每英里平均卡車運輸費率（不包括燃油附加費）比上年同期下降了約7.5%，而每英里卡車運輸成本也下降了約7.5%，導致每英里經卡車運輸調整后的毛利潤下降了8.5%。

北美道路運輸一季度整體貨運量增長1.5%。運營成本下降了1.5%。

C.H. Robinson全球貨代業(yè)務

2024年第一季度，C.H. Robinson全球貨運代理業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入8.6億美元，同比增長8.7%，這是由于海運和空運服務價格和貨運量增加。調整后的毛利達到1.8億美元，同比增長1.2%。調整后的毛利率達到21.0%。

海運業(yè)務調整后的毛利增長了2.5%，受出貨量增長7.0%所推動，部分被調整后的每票毛利潤下降4.0% 所抵消。

空運業(yè)務調整后毛利下降2.4%，主要是調整后每噸運輸毛利潤下降20.5%所推動，部分被運輸貨量增長23.0%所抵消。

關務業(yè)務調整后毛利增長11.8%，主要受交易量增長8.5%和調整后每筆交易毛利潤增長3.5%的推動，營業(yè)成本增長0.5%。

C.H. Robinson其他業(yè)務

第一季度，C.H. Robinson其他業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入5.5億美元，同比增長6.9%；Robinson Fresh的調整后毛利增長8.3%達到3373.6萬美元；托管服務的調整后毛利下降0.1%達到2893.6萬美元；其他陸路運輸調整后的毛利下降14.6%至1790.2萬美元，主要原因是歐洲卡車運輸調整后毛利下降16.9%。

C.H.Robinson總裁兼首席執(zhí)行官Dave Bozeman表示，“C.H. Robinson第一季度的業(yè)績和0.86美元的調整后每股收益反映了我們的執(zhí)行力和紀律的變化，這主要得益于C.H. Robinson開始實施精益管理。盡管我們仍在與長期的貨運衰退和艙位過剩作斗爭，但我對我們在不考慮市場環(huán)境的情況下繼續(xù)提高執(zhí)行力的能力持樂觀態(tài)度。”

“精益管理正在企業(yè)、部門和共享服務層面進行部署，并通過持續(xù)改進節(jié)奏和文化來發(fā)展我們的執(zhí)行力和問責制。這種新的運營方式開始在我們的決策中實現(xiàn)更大的紀律性、透明度、緊迫性和一致性。還為我們的運營和問責方式定下了基調。我們在第一季度的執(zhí)行中開始看到新運營模式的好處。”

Dave Bozeman總結道，由于嚴格的定價和艙位采購工作，我們在北美道路運輸業(yè)務的合同和交易組合中執(zhí)行得更好，特別是在第一季度的卡車運輸業(yè)務中。這導致了運輸量的優(yōu)化和調整后的毛利的改善，盡管與2023年第四季度相比，整個季度每英里的長途運輸成本有所增加，但這一情況仍在持續(xù)改善。此外，我們第一季度的貨運量反映了市場份額的增長，我們連續(xù)第三季度超過了市場平均水平。