得益于需求改善和航空運(yùn)費(fèi)上漲,漢莎航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)第二年錄得創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績。
這家總部位于德國的航空公司的物流部門,包括漢莎航空貨運(yùn)、Jettainer、時間:事項和對AeroLogic的投資,其2021年的收入同比增長38%,達(dá)到38億歐元,息稅前利潤同比增長109%,達(dá)到15億歐元。
全年貨運(yùn)量增長11%,達(dá)72億公噸/公里,載貨率提高1.7個百分點(diǎn),達(dá)71%。
該公司表示,產(chǎn)量是新冠肺炎前水平的兩倍。它還受益于在大流行之前啟動的成本削減方案。
漢莎航空公司在年度報告中表示:“在報告年度,由于冠狀病毒大流行,航空貨運(yùn)市場的特征仍然是腹部運(yùn)輸能力極度短缺。”
“漢莎航空貨運(yùn)公司也缺乏該集團(tuán)航空公司的大部分腹部運(yùn)輸能力,而這些航空公司通常可以運(yùn)輸總貨運(yùn)量的一半。
靈活的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,將客機(jī)作為純粹的貨機(jī)使用,以及波音MD-11F機(jī)隊的延遲退役,只能部分彌補(bǔ)這些影響。
“由于全球供應(yīng)瓶頸和海洋貨運(yùn)中斷,對剩余貨運(yùn)能力的需求顯著增加,因此有可能實(shí)現(xiàn)歷史上前所未有的平均價格和高載客率。收入和收益因此達(dá)到了新的紀(jì)錄水平。”
去年,該公司增加了兩架新的B777貨機(jī)到它的貨機(jī)隊,現(xiàn)在有15架b777f,包括它的AeroLogic份額。
該航空公司今年將歡迎A321貨機(jī)的運(yùn)力,因為它的目標(biāo)是電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
漢莎航空貨運(yùn)公司還為漢莎航空公司、奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、歐洲之翼發(fā)現(xiàn)公司和陽光快遞公司提供腹部運(yùn)輸服務(wù)。
漢莎航空貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官多蘿西婭?馮?博克斯伯格(Dorothea von Boxberg)表示,運(yùn)力在未來一年可能仍是一個挑戰(zhàn)。
她表示:“今年,產(chǎn)能不足的問題將繼續(xù)困擾我們和我們的客戶。”“隨著我們第一架A321貨機(jī)的運(yùn)力的營銷,這架貨機(jī)剛剛開始運(yùn)營,我們希望為不斷增長的電子商務(wù)領(lǐng)域,特別是中程電子商務(wù)領(lǐng)域的客戶提供新的選擇。
“此外,漢莎航空公司的腹部容量今年將再次顯著增加。我們目前正在研究進(jìn)一步的選擇,以增加我們的能力提供。
“然而,目前我們也看到空運(yùn)的情況仍然很活躍,我們必須在短時間內(nèi)因應(yīng)世界市場的發(fā)展,并保持靈活。”
她補(bǔ)充說,該公司今年也將繼續(xù)專注于減排努力。
馮·博克斯伯格說:“我們將這個結(jié)果特別歸功于我們的員工、客戶和合作伙伴。”
“我們共同努力,即使在大流行時期也有效維護(hù)了全球供應(yīng)鏈。
“除了良好的收入,我們的成本降低計劃的成功完成是這個好結(jié)果的關(guān)鍵因素。
“2022年,我們將繼續(xù)投資于以客戶為中心、空運(yùn)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。”