由于成本降低和費(fèi)率提高，漢莎航空物流部門的利潤(rùn)比一年前大幅提高。

該部門包括漢莎航空貨運(yùn)和其他業(yè)務(wù)，如time:matters和Jettainer，第三季度收入同比下降2%，至5.87億歐元，貨運(yùn)噸公里收入同比下降30%，至16億歐元，原因是冠狀病毒爆發(fā)和艙內(nèi)運(yùn)力下降。

息稅前利潤(rùn)(ebit)從2019年的4900萬(wàn)歐元虧損升至今年的1.69億歐元。

該集團(tuán)的整體貨運(yùn)能力較去年下降了42%，但載客率上升了12.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到71.6%。

漢莎航空貨運(yùn)首席執(zhí)行官Peter Gerber表示:“我們已經(jīng)采取了一切措施，以穩(wěn)定我們貨輪的全球供應(yīng)線路，我們很高興這是如此成功。”

“我們將繼續(xù)盡最大努力恢復(fù)能力，考慮到Covid-19疫苗的預(yù)期運(yùn)輸，這是非常重要的。”

該公司表示，在冠狀病毒爆發(fā)后，由于客機(jī)缺乏腹部運(yùn)力，物流部門的客流量和市場(chǎng)總運(yùn)力大幅下降;2020年第三季度，剩余貨運(yùn)能力的需求仍然很高。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用下降22%至15億歐元(前9個(gè)月)，原因是燃料費(fèi)用的數(shù)量和價(jià)格下降，支付給集團(tuán)公司的腹部費(fèi)用減少，以及員工成本降低;由于ProFlex的成本削減方案，工作人員和其他業(yè)務(wù)成本也減少了。

本報(bào)告所述期間增加了兩架新的波音777F飛機(jī)，作為計(jì)劃更新貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的一部分6架MD11貨機(jī)中的3架將在2020年底退役;其余三架MD11貨機(jī)將在2021年退役。

漢莎航空集團(tuán)(Lufthansa Group)的整體情況則不同。該集團(tuán)宣布，在2020年剩余時(shí)間里，將把運(yùn)力削減至不超過(guò)往年水平的四分之一，此前該集團(tuán)公布第三季度凈虧損近20億歐元。

它將比原計(jì)劃少運(yùn)營(yíng)125架飛機(jī)。在行政領(lǐng)域，只進(jìn)行業(yè)務(wù)所必需的、法律規(guī)定的或與必要的改組有關(guān)的活動(dòng)。

這些措施將有助于該航空公司將第四季度平均每月運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流失(不包括營(yíng)運(yùn)資本變化、資本支出和重組成本)限制在3.5億歐元左右。

漢莎航空首席執(zhí)行官Carsten Spohr說(shuō):“我們現(xiàn)在正處于冬天的開始，這對(duì)我們的行業(yè)來(lái)說(shuō)將是艱難和具有挑戰(zhàn)性的。我們決心利用不可避免的重組，進(jìn)一步擴(kuò)大我們的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。危機(jī)結(jié)束后，我們希望繼續(xù)保持歐洲領(lǐng)先航空集團(tuán)的地位。”

該集團(tuán)公布，第三季度經(jīng)調(diào)整后的息稅前虧損13億歐元，凈虧損20億歐元。相比之下，該公司去年第三季度調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為13億歐元，凈利潤(rùn)為12億歐元。該季度的收入下降了74%，至27億歐元。