人們一直在猜測，紅海危機以及由此導致的從埃及蘇伊士運河到非洲好望角的船只改道是否正在影響空運，以及影響程度有多大。

一些航空公司和貨運代理表示，托運人對它們的興趣有所增加，而另一些公司則表示，業(yè)務沒有變化，但該行業(yè)仍在觀望，看看去年12月爆發(fā)的這場危機是否真的推高了航空貨運量。

嘉里物流戰(zhàn)略銷售總監(jiān)艾瑪•羅蘭茲(Emma Rowlands)表示，由于海運貨運延誤造成損失，嘉里物流的空運和海空咨詢有所增加。

羅蘭茲解釋了這家總部位于香港的貨運代理公司看到了哪些變化，以及這些變化對公司的影響。

嘉里物流的業(yè)務是否因此而有所增長?

當然，隨著問題的進展，客戶的新詢問和興趣也越來越多。

還有空間可用性的問題，我們已經從競爭對手那里獲得了新的業(yè)務，因為我們已經能夠提供比他們目前的供應商更具競爭力和靈活性的貨物解決方案。

嘉里物流預計遠洋運輸會有怎樣的延誤?

我們要求我們的客戶建造大約10-14天的額外運輸時間取決于運營商和原產地。

繞好望角航行將使歐盟航線增加約6000公里，這意味著航行時間將增加10多天，可能長達兩周。

是否由于這種情況造成了海運貨物的積壓?

所有航空公司都聲稱已滿負荷預訂，并且航空公司將有一個滾動池。

航空公司正通過空載航線控制運力:Ocean Alliance和2M宣布了2月份15個以上的空載航線計劃，預計該聯盟將很快推出更多空載航線。

我們預計未來幾周可能出現設備短缺，這將對更長時間的運輸產生連鎖反應。

客戶是擔心，還是樂意等待額外的時間通過好望角航行?

大多數顧客都非常關注問題的時機，特別是在中國新年之前，并且對更長的過境時間一點也不滿意。

計劃的可靠性方面存在問題，這使得他們很難計劃倉庫的進貨量，在某些情況下，一周內到達的集裝箱數量增加了一倍，這導致了他們供應鏈的瓶頸、額外的成本和客戶的延誤。

嘉里物流是否注意到，在這種情況下，貨物的運輸方式可能會轉向空運?

是的，我們看到空運和海運的查詢有所增加，因為我們提供空運，海運，公路空運和鐵路的完整端到端解決方案。

對于有問題的公司來說，這是一個很有吸引力的提議，這些公司希望基于各種運輸方式快速定價解決方案。他們通常沒有時間向不同的公司詢問每種解決方案的價格。

海運空運的詢盤通常是大量的后期生產貨物，這些貨物對于空運來說太貴了，而且通常是整箱的產品，如果通過空運運輸，就會失去所有的利潤。