DSV Panalpina首席執(zhí)行官Jens Bjørn Andersen認為，在后冠狀病毒世界中，供應鏈將更加復雜，電子商務需求將加速，最大的貨運代理將繼續(xù)增加市場份額。

正如勞埃德（Lloyd）的《裝貨清單》中所報道的那樣，財務壓力迫使冠狀病毒的封鎖和對供應商上下供應鏈的干擾增加了交易對手的風險。據(jù)安德森（Andersen）稱，降低這種風險的愿望和數(shù)字貨運服務的加速采用將有利于冠狀病毒后時代最大的貨運代理。

他說：“我尊重行業(yè)內(nèi)的所有參與者，但在過去6-7年中，我們看到了非常明顯的趨勢，最大的貨運代理公司占據(jù)了市場份額。” “我們也互相搶占了市場份額，但趨勢是，我們在數(shù)字化和技術(shù)方面進行的大量投資實際上對我們的客戶有很大幫助，而當我們像在IT上進行的投資一樣多時，很小的地方貨運代理這樣做有困難。

“因此，最終我們提供的產(chǎn)品是更好的產(chǎn)品，并且已經(jīng)成為一種趨勢，并且我認為這種趨勢現(xiàn)在可能會加速-您希望在這種情況下使用安全的貨運代理或供應商。

“您不能承受將負面的[財務風險]要素置于您必須處理的所有其他事物之上。您需要確保與有經(jīng)濟實力的人一起工作。

“這就是為什么我們對擁有堅實的基礎(chǔ)感到非常高興。我們已經(jīng)保障公司能夠承受甚至更糟的情況。”

Andersen還期望在冠狀病毒感染后的世界中，供應鏈將變得更加復雜。他補充說：“毫無疑問，許多客戶問自己，在一個國家關(guān)閉，我們基本上處于困境的情況下，我們?nèi)绾未_保我們不會再次陷入困境。”

安德森表示，制造商對美中貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅的反應為企業(yè)將來如何采購產(chǎn)品提供了一些見識。

他說：“我們在中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)中看到越南，印度尼西亞和泰國等國家從中受益，我認為這種趨勢將繼續(xù)加速。”

但是，他并不期望為歐洲和北美市場服務的公司大規(guī)模地進行外包或近端外包。他說：“我不太相信您會將生產(chǎn)帶回鄰國。” “這是有充分理由的，這些公司從亞洲的供應商那里采購了產(chǎn)品。

“如果（生產(chǎn)）價格差異很大，您將在許多情況下只是沒有競爭力。您可能會發(fā)現(xiàn)一些美國公司可能將一些產(chǎn)品拖到墨西哥的例子，但我認為這不會在很大程度上發(fā)生。”

他還預測，最近幾個月電子商務的強勁增長將在冠狀病毒感染后繼續(xù)下去。盡管有人預測電子商務市場將由DHL，亞馬遜，阿里巴巴，UPS和FedEx等公司主導，但安德森認為貨運代理公司將會繁榮。

他補充說：“這種趨勢不會對貨運代理造成負面影響。” “相反，我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆諏⒂懈叩男枨蟆?p>

“假設(shè)產(chǎn)品仍然來自亞洲，那么集裝箱貨運市場將保持不變，從亞洲進入歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也將相同。當然，只有到了歐洲，我們提供給客戶的產(chǎn)品和服務才會有所不同。

“我們將不直接進行高速貨運或零售交貨，而是直接向消費者交貨，這是一個更有趣的業(yè)務主張，一個更復雜的產(chǎn)品。

“顯然，您賺的錢少了-我們都知道將鞋子送到您家的價格是多么便宜，您基本上不需要為此付出任何代價。但這仍然是一個非常龐大的業(yè)務。 “通過將電子商務平臺推廣到越來越多的國家，我們現(xiàn)在正在大力加強這一點。”