從中國(guó)飛往歐洲和北美的航空貨運(yùn)費(fèi)率正在上升，因?yàn)樨涍\(yùn)公司報(bào)告稱，在蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)關(guān)閉6天之后，需要緊急補(bǔ)充庫(kù)存的貨主的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
但由于旅行禁令導(dǎo)致大多數(shù)客運(yùn)航班停飛，東西方主要貿(mào)易的航空貨運(yùn)能力已經(jīng)出現(xiàn)短缺，因此幾乎沒(méi)有空間容納需求的任何激增。
盡管所有數(shù)據(jù)點(diǎn)都可以在下周看到蘇伊士關(guān)閉對(duì)空運(yùn)價(jià)格水平的全面影響，但來(lái)自Xeneta的初步跡象顯示，亞洲到北歐的平均即期匯率在過(guò)去兩天增長(zhǎng)了16％，達(dá)到$ 7.26每公斤，而亞洲-北美運(yùn)費(fèi)上漲6％至$ 4.39 / kg。
TAC指數(shù)利率水準(zhǔn)也較上周略有上升，上海-北歐指數(shù)上漲2%，報(bào)每公斤4.14美元，上海-北美指數(shù)亦上漲2%，報(bào)每公斤5.68美元。
DHL全球貨運(yùn)公司全球航空貨運(yùn)主管Thomas Mack表示，今年航空貨運(yùn)需求仍處于高位，運(yùn)力極其有限。
他對(duì)JOC.com表示:“我們預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河問(wèn)題的影響將持續(xù)至多兩個(gè)月，我們已經(jīng)看到歐洲-亞歐貿(mào)易通道以及印度次大陸的需求激增。”
Dachser駐香港的空運(yùn)和海運(yùn)物流首席運(yùn)營(yíng)官Edoardo Podestà表示，他也看到了亞洲地區(qū)的運(yùn)費(fèi)上升趨勢(shì)，因?yàn)?月份的需求和運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上升。
"由于市場(chǎng)上的所有包機(jī)，航空貨運(yùn)在3月份表現(xiàn)良好，但運(yùn)費(fèi)開(kāi)始下降，甚至在復(fù)活節(jié)之前，運(yùn)費(fèi)峰值也不像人們想象的那么強(qiáng)勁，"他表示。“然而，自本周以來(lái)，我們看到利率上升，因此我預(yù)計(jì)4月份將是一個(gè)非常炎熱的月份。”
高需求將PPE貨物送回空運(yùn)
海爾曼全球物流(Hellmann Worldwide Logistics)航空貨運(yùn)首席運(yùn)營(yíng)官Jan Kleine-Lasthues表示，這家總部位于德國(guó)的貨運(yùn)公司收到了許多新的航空貨運(yùn)請(qǐng)求。
他向JOC.com表示:“由于蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)堵塞，就連個(gè)人防護(hù)裝備(PPE)也恢復(fù)了空運(yùn)，亞洲以外地區(qū)的運(yùn)費(fèi)立即上升。”“在(香港)，除了蘇伊士運(yùn)河問(wèn)題外，新的檢疫規(guī)定也造成了飛行員短缺，而價(jià)格正再次升至每公斤10美元以上。”
今年2月，香港對(duì)包括機(jī)組人員在內(nèi)的所有入境人員實(shí)行了21天的檢疫期。國(guó)泰航空表示，此舉立即使該航空公司的貨運(yùn)能力下降了23%。其他運(yùn)營(yíng)商也受到了影響。檢疫規(guī)定推高了香港以外地區(qū)的運(yùn)費(fèi)。香港是世界上最繁忙的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。
TAC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，香港-美國(guó)的費(fèi)率約為每公斤10美元，而香港-歐洲的費(fèi)率為每公斤6至7美元，這是自去年5月中國(guó)出口個(gè)人防護(hù)用品高峰期以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的水平。
克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(CLIVE Data Services)董事總經(jīng)理Niall van de Wouw在3月份的更新報(bào)告中表示，數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍在很大程度上受到供應(yīng)的驅(qū)動(dòng)。他說(shuō)，3月份的可用產(chǎn)能同比下降了14%，但產(chǎn)量比2020年3月增加了29%，而且費(fèi)率“居高不下”。
他說(shuō):“從貨運(yùn)的角度來(lái)看，航班非常滿，但由于客運(yùn)量沒(méi)有復(fù)蘇，洲際航空公司的運(yùn)營(yíng)仍然主要是貨運(yùn)，他們需要提高價(jià)格，使這些運(yùn)營(yíng)在財(cái)務(wù)上可行。”