據(jù)日本共同社消息，日本中型航空公司、立足于北海道的AIRDO（札幌市）和基地設(shè)在九州的Solaseed Air（宮崎市）于5月31日宣布將經(jīng)營合并。

由于新冠疫情導(dǎo)致乘客減少長期持續(xù)，各航司經(jīng)營狀況惡化，行業(yè)洗牌動向加快。

2022年10月將設(shè)立共同持股公司，AIRDO和Solaseed Air進(jìn)入旗下。擬通過業(yè)務(wù)共通化削減成本，但保留現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡(luò)與品牌。

兩家航司設(shè)想在燃料資財采購、飛機(jī)維修保養(yǎng)等方面協(xié)作，具體內(nèi)容將與國土交通省等相關(guān)部門協(xié)調(diào)。

兩家航司估計5年左右可實現(xiàn)最多50億日元（約合人民幣2.9億元）收支改善。不實施裁員。

兩家航司分別在所在地召開了記者會。AIRDO社長草野晉強(qiáng)調(diào)：“作為扎根地區(qū)的航空公司集團(tuán)，希望實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。”Solaseed Air社長高橋宏輔表示：“將深化合作關(guān)系，最大限度發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢”。

最能賺錢的羽田機(jī)場起降配額由國交省分配給各家航司。由于經(jīng)營一體性增強(qiáng)有可能導(dǎo)致配額減少，兩家航司將不執(zhí)飛在羽田直接換乘的航班。持股公司名稱和出資比率未定。

31日公布的2020財年單獨財報的凈利潤方面，AIRDO虧損121億日元，Solaseed Air虧損76億日元，均為歷史最大虧損額。

這是由于AIRDO的旅客數(shù)較上財年減少71.6%至58萬人，Solaseed Air減少63.3%至66萬人。

為改善惡化的財務(wù)基礎(chǔ)，AIRDO決定增資70億日元，Solaseed Air也決定增資25億日元。將發(fā)行不具有表決權(quán)的優(yōu)先股，由日本政策投資銀行和當(dāng)?shù)氐牡胤姐y行接下。