由于農(nóng)歷新年假期臨近，以及有傳聞稱(chēng)，由于紅海危機(jī)，航空運(yùn)費(fèi)從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，1月份的航空運(yùn)費(fèi)隨著月份的進(jìn)展而攀升。

波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示，在1月份的最后一個(gè)完整周，從香港到北美的運(yùn)費(fèi)比前一周上漲了8.4%，達(dá)到每公斤5.15美元。

上周從香港到歐洲的價(jià)格環(huán)比上漲4.5%，至每公斤4.16美元。

航空運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)提供商TAC Index表示，這一增長(zhǎng)在意料之中。

TAC在每周的市場(chǎng)總結(jié)中表示:“這一上漲符合人們的預(yù)期，即在紅海海運(yùn)中斷后，費(fèi)率可能會(huì)飆升，盡管消息人士也指出，在中國(guó)新年前夕，費(fèi)率通常會(huì)上升。”

今年的農(nóng)歷新年假期是2月10日，而去年是1月22日。

貨運(yùn)代理報(bào)告稱(chēng)，由于紅海的中斷，他們對(duì)海空服務(wù)和空運(yùn)的興趣有所增加。

盡管本周利率有所上升，但當(dāng)月整體價(jià)格較上年同期有所下降。

BAI的數(shù)據(jù)顯示，1月份從香港到北美的運(yùn)費(fèi)同比下降15%，至每公斤5.22美元，而從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)下降16.9%，至每公斤4.12美元。

自2022年第三季度以來(lái)，隨著航空市場(chǎng)從新冠肺炎疫情中開(kāi)始緩慢復(fù)蘇，這些航線的價(jià)格一直呈下降趨勢(shì)。

與此同時(shí)，消費(fèi)者支出受到生活成本危機(jī)的打擊，導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求下滑。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著航空公司繼續(xù)向市場(chǎng)增加運(yùn)力，今年的運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)收益率將下降20.9%。

然而，1月份的價(jià)格仍高于2019年冠狀病毒病前的價(jià)格，當(dāng)時(shí)從香港到北美的航空公司每公斤價(jià)格為3.66美元，從香港到歐洲的航空公司每公斤價(jià)格為2.83美元。