多連桿獨立懸架和扭力梁非獨立懸架的區(qū)別

舒適性不同 多連桿式獨立懸架要優(yōu)于扭力梁式非獨立懸架。當過減速帶的時候，獨立懸架在一側車輪發(fā)生跳動的時候，另一側車輪不會受到影響，它能更好的提供車身和輪胎的緩沖，而非獨立懸架則沒有這樣的效果。

穩(wěn)定性不同 多連桿獨立懸架舒適性、操作性好，但是剛性不足，易發(fā)生斷裂事故。而扭力梁非獨立懸架舒適性不好、操作性差，但卻占用空間小，剛性高，穩(wěn)定性高，能提高操控穩(wěn)定性。

含義不同：扭力梁式非獨立懸掛，是用一根粗大的扭力梁把左右兩側的縱向搖臂焊接在一起。多連桿式獨立懸掛，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。

舒適性不同 多連桿式獨立懸架的舒適性要優(yōu)于扭力梁式非獨立懸架。當車輛通過減速帶時，多連桿式獨立懸架可以確保一側車輪的運動不會影響另一側車輪，從而更好地緩沖車身和輪胎的振動，而非獨立懸架則無法達到這樣的效果。

特點不同：多連桿獨立懸架的連桿比一般懸架要多，一般將4連桿或更多連桿結構的懸掛稱為多連桿。扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，屬于非獨立懸掛，通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛晃動保持平穩(wěn)。