MSC Air Cargo已加入德國航空協會Barig，該集團將繼續努力降低德國航空貨運業務的成本。

MSC航空貨運首席執行官珍妮·達維爾（Jannie Davel）在該協會發布的宣布加入該航空公司的新聞稿中強調了德國作為航空貨運市場的重要性。

“德國的國內生產總值（gdp）位居世界第三，是一個重要的商業地點，”他表示。因此，作為barg的成員，我們在德國航空貨運業中建立更緊密的聯系是非常重要的。

“我們期待與社會各界進行建設性的交流和項目發展。”

與此同時，Barig董事長兼執行董事邁克爾?霍普（Michael Hoppe）強調了擴大其航空貨運會員資格的重要性，該公司正在繼續努力，以降低德國貨運業務的成本和官僚作風。

巴里最近警告說，除非采取行動，否則該國可能會失去其作為重要空運地點的地位。

“我們很高興MSC航空貨運加入我們的barg社區，并在航空貨運領域帶來高水平的專業知識，”Hoppe說。

“德國的這個行業一直面臨著許多挑戰，比如高昂的選址成本、復雜的流程和高度的官僚主義。

“憑借我們30多家國際貨運航空公司的實踐知識，我們致力于實現可衡量的緩解，加快流程，并改善德國航空貨運的整體框架條件。”

今年5月，Barig和德國航空協會（BDL）呼吁降低貨運運營成本，消除官僚主義，以確保德國作為航空貨運中心的競爭力。

這些協會表示，航空貨運市場的狀況正在惡化，為了幫助緩解壓力，他們共同撰寫了一份白皮書，提出了5項關鍵要求。

這五項要求包括：

1. 降低各州選址成本：這包括取消國家配額，到2026年，合成燃料的比例將達到0.5%，到2028年升至1%，到2030年升至2%。為了進一步降低成本，將大幅降低航空安全、基礎設施、空中交通管制和可持續燃料的成本，并對歐盟氣候保護一攬子計劃“適合55年”進行競爭中立的修訂。

2. 統一實施歐盟航空安全標準：barg希望看到歐盟標準以與其他歐盟國家類似的實際方式應用，并確保相同的安全水平。

3. 航空貨運樞紐的運營時間與需求保持一致：文件指出，從長遠來看，德國機場的運營時間“必須得到保障”，“絕不能進一步受到限制”。

4. 歐盟海關標準的統一實施：Barig表示，在海關流程方面，通過數字化和自動化，符合歐盟標準的貨物清關可以大大簡化和加快。

5. 簡化進口增值稅征收：與許多其他國家相比，“德國仍有相當大的潛力”。BARIG表示：“為此目的，已經在許多地方成功使用的清算模式必須在德國引入，因為它大大降低了進口成本和行政負擔。”